Uma viagem pelas montanhas, águas e caminhos da Serra da Mantiqueira, percorrendo Penedo, Serrinha do Alambari, Visconde de Mauá, Maringá, Maromba e o território mineiro de Bocaina de Minas.
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| A entrada é marcada pelo pórtico que anuncia a Área de Proteção Ambiental da Serrinha do Alambari, uma unidade situada em Resende, na encosta leste do Parque Nacional do Itatiaia. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
BR-116 | Rodovia Presidente Dutra → Resende
Minha jornada começou pela BR-116, a Rodovia Presidente Dutra, seguindo pelo eixo que estrutura a ligação entre o Rio de Janeiro e o Vale do Paraíba. Diferentemente das estradas estaduais que encontraria posteriormente, este primeiro trecho está inserido no sistema federal de concessões da Ecovias Rio Minas, responsável atualmente pela operação da BR-116/RJ dentro do lote concedido à empresa.
Um dos principais acessos à região de Penedo e Visconde de Mauá se dá pela BR-116, Rodovia Presidente Dutra, a partir da entrada localizada na altura do km 311, em Itatiaia. Esse ponto funciona como uma importante articulação entre o eixo rodoviário do Vale do Paraíba e as estradas que conduzem às localidades serranas da Mantiqueira.
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| Na altura de Santa Sofia, em Seropédica, a Rodovia Presidente Dutra atravessa uma área marcada pela presença de ocupações urbanas e rurais, estabelecendo uma importante ligação entre os bairros do município e o principal eixo rodoviário que conecta a Região Metropolitana do Rio de Janeiro ao Vale do Paraíba e a São Paulo. O trecho integra o corredor da BR-116/RJ, cuja operação é realizada pela Ecovias Rio Minas, concessionária responsável por parte da rodovia entre o Rio de Janeiro e Minas Gerais. A Dutra exerce, nesse setor, uma função que vai além do tráfego de longa distância: seus acessos articulam localidades de Seropédica e áreas adjacentes, conectando a circulação regional ao eixo Metropolitano. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Após a privatização, a rodovia passou por sucessivas intervenções de modernização e recuperação, refletidas na melhoria das condições de pavimento e da infraestrutura operacional. A qualidade do trecho também favorece a viagem como experiência paisagística, permitindo observar, ao longo do percurso, a transição entre o Vale do Rio Paraíba do Sul e as encostas da Serra da Mantiqueira, que se tornam cada vez mais presentes à medida que nos aproximamos dos acessos a Penedo e Mauá.
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| Entre Barra Mansa e Floriano, a Rodovia Presidente Dutra atravessa um dos corredores de circulação mais importantes do Médio Paraíba fluminense. Inaugurada em 1951, a BR-116 consolidou uma nova escala de ligação entre Rio de Janeiro e São Paulo, sobrepondo-se a caminhos muito mais antigos que estruturaram a ocupação e as atividades econômicas da região. Nesse trecho, a rodovia acompanha o território de Barra Mansa até alcançar Floriano, distrito marcado pela presença simultânea da Dutra, do Rio Paraíba do Sul e da antiga infraestrutura ferroviária. A paisagem, portanto, revela diferentes camadas da mobilidade regional: os antigos caminhos de tropas, a ferrovia e, posteriormente, a grande rodovia nacional. A própria evolução da Dutra modificou profundamente essa paisagem. A rodovia foi inaugurada em janeiro de 1951 e posteriormente duplicada no trecho fluminense, em processo que alterou os acessos e a relação das comunidades vizinhas com o eixo rodoviário. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A paisagem também começa a anunciar a mudança de ambiente. O eixo da Dutra percorre o fundo do Vale do Paraíba do Sul, enquanto, ao oeste de Resende, a Mantiqueira se ergue como uma grande muralha. É justamente nessa transição entre o vale e as montanhas que se encontram os acessos para Penedo, Serrinha do Alambari e Visconde de Mauá.
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| No km 304,5 da BR-116, a Rodovia Presidente Dutra, em Resende, o entroncamento com a RJ-161, nas proximidades do Terminal Rodoviário Graal – Rodoshopping, constitui um importante ponto de articulação viária do Vale do Paraíba Fluminense. A partir dali, a RJ-161 se estende pelo interior, dando acesso aos distritos de Pedra Selada e Fumaça, à Serra da Pedra Selada e à APA da Mantiqueira. Pelo setor sul, a rodovia também estabelece ligação com Arapeí e São José do Barreiro, no Vale do Paraíba Paulista. Ao fundo, as elevações da Mantiqueira já dominam o horizonte, antecipando a mudança de cenário que será percebida à medida que a RJ-163 avança em direção a Visconde de Mauá. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Itatiaia | Da ocupação serrana ao território de conservação
Itatiaia é um dos municípios mais jovens do Estado do Rio de Janeiro. Seu território foi desmembrado de Resende em 6 de julho de 1988, pela Lei Estadual nº 1.330. Muito antes da formação do município, entretanto, a região já era ocupada por povos indígenas, entre eles Tamoios, Puris e Coroados. A partir de meados do século XVIII, a ocupação não indígena avançou pela serra, impulsionada principalmente por mineiros que, diante do declínio da mineração do ouro, desceram em busca de novas terras para se estabelecer.
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| A presença do transporte coletivo também revela outra dimensão da transformação de Penedo. Além dos veículos destinados aos passeios turísticos, a localidade é atendida pelo transporte público regular, estabelecendo sua ligação com Resende e com a estrutura urbana do município. Na fotografia, um ônibus da Viação Penedo Ltda., identificado como linha P530 – Resende × Penedo, atravessa o núcleo turístico da colônia, compartilhando a mesma paisagem ocupada por restaurantes, estabelecimentos comerciais, hotéis e equipamentos voltados aos visitantes. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
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| Em Penedo, a própria mobilidade também se tornou parte da experiência turística. Entre as ruas do núcleo urbano, veículos adaptados para passeios transportam visitantes em percursos de caráter recreativo, aproximando o deslocamento da atividade de lazer. A presença desses veículos, muitas vezes personalizados e associados visualmente à identidade do destino, revela uma modalidade de transporte voltada não apenas à circulação, mas também à contemplação e ao entretenimento. É uma expressão contemporânea da transformação de Penedo: de antiga colônia agrícola a um dos principais núcleos turísticos de Itatiaia, onde a rua, o comércio, a arquitetura e os meios de transporte passam a compor conjuntamente a paisagem visitada. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
RJ-163 | O caminho para Penedo e Mauá
Na altura de Itatiaia, deixei a Dutra e entrei na RJ-163 – Rodovia Rubens Tramujas Mader.
A rodovia possui uma função muito particular: mais do que ligar localidades, ela penetra progressivamente no ambiente da Mantiqueira. O relevo torna-se mais acidentado, a vegetação ganha volume e os núcleos urbanos passam a aparecer de maneira descontínua, intercalados por propriedades rurais, pousadas, restaurantes e áreas de Mata.
A RJ-163 é uma rodovia estadual. Sua importância para a região aumentou significativamente com as obras de pavimentação, drenagem, contenção de encostas e sinalização realizadas no trecho entre Capelinha e Visconde de Mauá, transformado em estrada-parque..
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| No trecho inicial da RJ-163, a paisagem ainda não assume as características serranas que marcam os setores mais adiante da estrada. Até aproximadamente a região da Capelinha, a rodovia atravessa um cenário mais aberto, formado por campos, áreas de vegetação e propriedades rurais que se distribuem ao longo do percurso. Entre pastagens, áreas verdes e fazendas, o relevo apresenta formas mais suaves e amplas, proporcionando uma paisagem predominantemente rural. É um trecho em que a estrada se integra ao ambiente campestre, revelando gradualmente a mudança de cenário que antecede a entrada nas áreas de relevo mais acidentado da Serra da Mantiqueira. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A estrada, entretanto, continua condicionada ao relevo. Em janeiro de 2026, por exemplo, fortes chuvas provocaram a queda de uma árvore sobre a RJ-163 na região de Visconde de Mauá, exigindo atuação conjunta do INEA, Defesa Civil, Corpo de Bombeiros e moradores para liberar o tráfego
Essa característica ajuda a compreender a própria identidade da estrada: um corredor rodoviário construído dentro de um ambiente montanhoso, sujeito às condições naturais da Mantiqueira.
Penedo | A presença finlandesa na Mantiqueira
Meu primeiro contato com esse universo serrano ocorreu em Penedo, distrito de Itatiaia conhecido pela presença da cultura finlandesa.
A história da localidade é bastante particular. Em 1929, um grupo de imigrantes finlandeses liderado por Toivo Uuskallio chegou à região buscando uma vida integrada à natureza. A experiência inicialmente baseada em agricultura acabou encontrando dificuldades, e posteriormente as próprias casas dos colonos começaram a receber visitantes, dando origem à vocação turística que transformaria Penedo.
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| A instalação de guarda-chuvas suspensos sobre as ruas cria um cenário colorido e lúdico, além de proporcionar sombra aos espaços urbanos. Em Penedo, esse recurso decorativo ganhou uma identidade própria e passou a integrar a paisagem turística da localidade, tornando-se um dos elementos mais fotografados de suas ruas. FOTO: ÉDIPO AMARAL |MOBILIDADE FLUMINENSE |
Hoje, essa herança aparece na arquitetura, na gastronomia, no comércio e na própria identidade visual do distrito.
Na Pequena Finlândia, encontrei justamente essa representação turística da cultura finlandesa, com construções de inspiração nórdica e forte presença comercial.
O espaço funciona como uma espécie de síntese da transformação de Penedo: aquilo que começou como uma experiência de colonização e busca por uma vida alternativa tornou-se uma das principais áreas turísticas da Mantiqueira fluminense.
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| Na entrada da Pequena Finlândia, em Penedo, o Papai Noel recebe os visitantes em meio à arquitetura inspirada nas tradições finlandesas que marcam a identidade turística da localidade. A presença do personagem reforça a atmosfera natalina que se tornou uma das principais referências de Penedo, aproximando o visitante do imaginário associado à terra do Natal e à colonização finlandesa da região. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
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| O Buzão da Alegria é uma atração turística que percorre as ruas de Penedo, oferecendo aos visitantes uma maneira descontraída de conhecer a antiga colônia finlandesa. O circuito tem cerca de 8 km, duração aproximada de 45 minutos e 100 m de desnível positivo, passando por referências como o Pico do Penedinho e a Cachoeira Três Marias, em meio às paisagens naturais e atrativos da localidade.. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Também passei pelo Museu de Brinquedos, onde a viagem ganhou uma dimensão mais afetiva e cultural.
Entre as primeiras paradas em Penedo, visitei o Lelumuseo – Museu de Brinquedos, espaço que reúne uma expressiva coleção dedicada à preservação da memória da infância e da cultura material. O próprio nome, inspirado na língua finlandesa, estabelece uma relação com a história de Penedo e sua colonização por imigrantes finlandeses.
O acervo começou a ser formado em 1994, a partir do interesse do colecionador Celestino da Silva Teixeira por brinquedos antigos. Com o passar dos anos, a coleção cresceu e deu origem ao museu, que atualmente reúne milhares de peças produzidas principalmente entre as décadas de 1950 e 2000.
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| Na área externa do Lelumuseo, em Penedo, uma réplica do famoso veículo da família Flintstone transforma o cenário do Museu de Brinquedos em uma espécie de viagem à pré-histórica Bedrock. O “Flintmóvel”, inspirado no clássico desenho animado, tornou-se também um dos elementos cenográficos do espaço, convidando o visitante a interagir e registrar a passagem pelo museu. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A visita percorre diferentes ambientes temáticos, onde encontrei autorama, bonecas, carrinhos, brinquedos relacionados ao futebol, jogos eletrônicos, bicicletas, velocípedes, triciclos e outros objetos que ajudam a contar a evolução das formas de brincar ao longo das décadas.
Logo na entrada, elementos como as representações das bandeiras do Brasil e da Finlândia, um grande cubo mágico e uma réplica do carro dos Flintstones anunciam o caráter lúdico do espaço.
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| Nas vitrines e salas temáticas do Lelumuseo, o acervo reúne milhares de brinquedos que atravessam diferentes gerações, principalmente das décadas de 1950 aos anos 2000. Carrinhos, bonecas, jogos, autoramas, bicicletas, velocípedes e triciclos compõem uma coleção que transforma objetos da infância em registros de memória e cultura material. O percurso pelo museu revela brinquedos que fizeram parte do cotidiano de diferentes épocas e despertam lembranças entre visitantes de várias gerações. O museu organiza parte desse acervo em espaços temáticos como 007, sala das bonecas, Velho Oeste, futebol, games e coleção de bicicletas, velocípedes e triciclos antigos. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Mais do que uma exposição de brinquedos, o Lelumuseo proporciona uma verdadeira viagem pela memória. Cada peça carrega referências de uma época, permitindo observar mudanças nos materiais, na tecnologia, na publicidade e nos hábitos de lazer. Para os adultos, muitos objetos funcionam como gatilhos de memória afetiva, recuperando brincadeiras e experiências de diferentes gerações.
Dentro da proposta desta expedição pela Mantiqueira, a visita ganhou ainda um significado especial. Em uma viagem dedicada aos caminhos, transportes e mobilidade, encontrar bicicletas, velocípedes, triciclos, autoramas e uma ferrovia em miniatura estabeleceu uma interessante conexão entre o acervo e o próprio tema da viagem.
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| Entre as atrações do Lelumuseo, em Penedo, uma maquete de aproximadamente 6 m² reproduz uma paisagem de inspiração nórdica, com iluminação, efeitos sonoros, estação de esqui e duas linhas destinadas aos pequenos trens. O cenário transforma o universo dos brinquedos em uma pequena paisagem ferroviária em movimento, integrando tecnologia, miniaturismo e memória afetiva ao percurso pelo Museu de Brinquedos. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
No Lelumuseo, a paisagem das montanhas deu lugar a uma viagem pelo tempo: entre brinquedos, miniaturas e antigos meios de locomoção, percorri diferentes gerações e reencontrei objetos que transformaram a infância de tantas pessoas em memória.
A ambientação também incorpora objetos de antiguidade, como telefone, lamparinas, equipamentos e mobiliários de época, compondo um cenário que aproxima o visitante de diferentes períodos e referências culturais, entre a tradição natalina, a memória e o universo dos brinquedos.
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| Logo na recepção, a primeira seção do Lelumuseo apresenta um ambiente cuidadosamente ornamentado com elementos do universo natalino. O espaço instagramável conta com gorros disponibilizados aos visitantes para as fotografias e um baú destinado às cartas para o Papai Noel. FOTO: ÉDIPO AMARAL |MOBILIDADE FLUMINENSE |
Serrinha do Alambari | Entre florestas e águas cristalinas
De Penedo, retornei à RJ-163 e segui até o acesso à Serrinha do Alambari. A partir dali, deixei novamente o eixo pavimentado da RJ-163 e entrei em uma via local, acompanhando uma paisagem muito mais fechada e marcada pela vegetação.
Seguindo pela estrada de acesso à APA da Serrinha do Alambari, a paisagem foi gradualmente se fechando entre a vegetação da Mata Atlântica, encostas e cursos d’água. O ambiente serrano contrasta com o eixo rodoviário da RJ-163, revelando um território de ocupação mais rarefeita, onde propriedades, áreas de camping e caminhos locais se integram à floresta.
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| A estrada penetra gradualmente em uma paisagem marcada pela Mata Atlântica, propriedades rurais, cursos d’água e relevo montanhoso, conduzindo ao interior da APA da Serrinha do Alambari. Além da função turística, a via possui importância cotidiana para os moradores e para a economia local, sendo utilizada também no deslocamento da população rural e no escoamento da produção agrícola. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A Serrinha está inserida em uma região de grande importância hidrográfica, marcada pelas microbacias dos rios Alambari e Pirapitinga. A água é, portanto, um dos elementos que melhor definem a paisagem: aparece nos rios, córregos e pequenas quedas d’água que acompanham as trilhas e atravessam o relevo.
Entre os pontos visitados, a Pedra Sonora despertou especial curiosidade. A formação rochosa possui uma característica incomum: quando golpeada em determinados pontos, produz um som metálico e ressonante. O fenômeno transforma uma simples formação geológica em uma experiência sensorial, aproximando o visitante das particularidades do próprio terreno.
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Um dos marcos da Serrinha do Alambari é a Pedra Sonora, formação rochosa semelhante a uma concha, tombada como patrimônio natural de Resende. Segundo a tradição indígena, um chefe Puri ferido descobriu seu som ao deixar cair o machado sobre a pedra. O eco teria alertado seus companheiros, originando a crença de que seus sons protegiam contra perigos e acidentes. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A visita à Serrinha proporcionou uma mudança significativa no ritmo da viagem. Depois das áreas urbanizadas e do movimento das rodovias, encontrei um ambiente em que água, floresta e relevo passam a dominar a paisagem. Entre trilhas, rios cristalinos e formações rochosas, a APA revela uma das faces mais preservadas da Mantiqueira fluminense.
Foi um dos momentos em que a viagem deixou de ser apenas um percurso entre destinos e passou a ser uma experiência de contato direto com o ambiente natural.
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| Essa transformação é perceptível durante o percurso. A floresta aparece entre propriedades, caminhos estreitos e áreas de camping, enquanto os rios e córregos condicionam o próprio traçado das vias. No Camping CBB Serrinha, a experiência foi justamente de aproximação com esse ambiente natural, em uma área onde a ocupação humana se adapta à presença da floresta e dos cursos D'água. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A APA possui aproximadamente 4.500 hectares e protege as partes altas das microbacias dos rios Alambari e Pirapitinga. O relevo é caracterizado por vales encaixados, encostas florestadas, cursos d'água de águas frias e cristalinas e numerosas cachoeiras.
A própria história da Serrinha revela uma sucessão de usos do território. Até o final do século XIX, predominava a Mata Atlântica. Posteriormente, parte das terras foi aproveitada durante o ciclo do café e, já no século XX, a região passou por agricultura, extração de madeira e produção de carvão. A partir das décadas finais do século XX, o turismo de natureza ganhou força e passou a coexistir com a regeneração de áreas anteriormente ocupadas.
RJ-163 | Capelinha e a Estrada-Parque
Retornei à RJ-163 e prossegui em direção a Visconde de Mauá. Na altura da Capelinha, em Resende, a RJ-163 encontra um território marcado tanto pela circulação contemporânea quanto pela antiga conexão entre o Vale do Paraíba e a Serra da Mantiqueira. A localidade, tradicional ponto de passagem e pouso das tropas vindas do Sul de Minas, antecede a atual configuração turística de Visconde de Mauá.
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| Entre os elementos executados do Projeto de Estrada-parque, estava um pórtico na RJ-163, concebido originalmente como estrutura de controle de acesso, informação turística e atendimento aos visitantes. A estrutura permanece no local, mas as atividades previstas de controle de acesso e atendimento não são realizadas. Assim, o pórtico existente na região da Capelinha pode ser compreendido dentro de uma história maior: a transformação de uma antiga rota de circulação em um corredor rodoviário pensado também como parte da experiência paisagística e ambiental da Mantiqueira. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
É também nesse corredor que foi implantado o projeto da Estrada-Parque Visconde de Mauá, concebido para integrar infraestrutura rodoviária, preservação ambiental e valorização da paisagem. A intervenção incluiu a adequação da RJ-163 entre Capelinha e Visconde de Mauá e da RJ-151 entre Maromba e a Ponte dos Cachorros, além da instalação de mirantes, sinalização ambiental, contenções de encostas, sistemas de drenagem e zoopassagens destinadas à travessia da fauna.
De volta à RJ-163 | Capelinha → Visconde de Mauá
A estrada assume progressivamente características de serra: curvas sucessivas, encostas, cortes no relevo e vistas que se alternam entre áreas abertas e trechos de Mata Atlântica.
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| É interessante perceber que a estrada não apenas atravessa a montanha — ela revela a própria estrutura da Mantiqueira. Os vales direcionam os caminhos, enquanto os divisores de água determinam as mudanças de vertente. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Ao longo desse trecho, a ocupação também se torna cada vez mais associada ao turismo. Pousadas, restaurantes, propriedades rurais e acessos para cachoeiras aparecem intercalados à vegetação.
A RJ-163 possui um traçado sinuoso que atravessa áreas de grande interesse ambiental e paisagístico. Ao longo do caminho, a mata, os cursos d'água, as propriedades rurais e as montanhas passam a compor uma paisagem característica da região de Visconde de Mauá.
A RJ-163 e a RJ-151 foram convertidas na primeira Estrada-Parque do Estado do Rio de Janeiro, incorporando ao projeto rodoviário medidas voltadas à conservação da fauna e à redução dos impactos da circulação sobre o ambiente. Entre as soluções adotadas estão zoopassagens subterrâneas e aéreas, limite de velocidade de 40 km/h e pavimento de baixo ruído.
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| As zoopassagens da RJ-163 representam uma etapa recente da transformação da infraestrutura rodoviária na Serra da Mantiqueira, incorporando à estrada estruturas destinadas a preservar os deslocamentos da fauna. Entre as espécies registradas no Parque Estadual da Pedra Selada estão o sagui-da-serra-escuro, o sauá, o tamanduá-mirim, o cateto e o gato-do-mato, além de diversas espécies de aves. As passagens subterrâneas atendem principalmente aos animais de hábitos terrestres, enquanto as estruturas aéreas estabelecem conexões entre as copas das árvores para espécies arborícolas. Cercas e dispositivos de direcionamento conduzem os animais até esses pontos de travessia, reduzindo os riscos de atropelamento. Inseridas em uma rodovia que atravessa áreas de Mata Atlântica e o território do parque, essas estruturas constituem um registro da evolução da relação entre mobilidade, infraestrutura e conservação ambiental na Mantiqueira. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Mais do que uma ligação entre destinos turísticos, a rodovia estrutura o acesso a uma região serrana compartilhada por Resende, Itatiaia e Bocaina de Minas (MG), articulando pequenas localidades e atividades ligadas ao turismo rural e de natureza. À medida que avancei pela estrada, a própria viagem passou a fazer parte da experiência: a rodovia deixa de ser apenas o caminho até o destino e se transforma em um percurso de observação da Mantiqueira e de sua paisagem rural e florestal.
Visconde de Mauá | Um núcleo turístico entre montanhas
Seguindo pela RJ-163, deixei para trás o eixo da BR-116 e avancei gradualmente para o interior da Serra da Mantiqueira. A estrada acompanha um relevo cada vez mais acidentado, cercado por áreas de Mata Atlântica, propriedades rurais e vales encaixados, até alcançar a Vila de Visconde de Mauá.
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| No km 29 da RJ-163, a sinalização indica o trecho final da rodovia, já na chegada ao perímetro urbano de Visconde de Mauá. As placas reforçam as características da estrada — estreita e extremamente sinuosa — e alertam os motoristas para a atenção redobrada e a presença de ciclistas. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Ao chegar à Vila de Visconde de Mauá, encontrei um núcleo urbano pequeno, mas com uma função regional muito maior do que sua dimensão sugere. A vila funciona como uma espécie de porta de entrada para o conjunto formado por Maringá e Maromba, além de diversos vales e áreas naturais.
Embora o nome seja utilizado para designar toda a região turística, Visconde de Mauá corresponde propriamente a uma das três principais vilas desse conjunto serrano, ao lado de Maringá e Maromba. A ocupação da região está ligada a diferentes ciclos históricos: das primeiras iniciativas de colonização europeia à formação, posteriormente, de uma economia baseada no turismo e na valorização das paisagens naturais da Mantiqueira.
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| Já no perímetro urbano de Visconde de Mauá, o comércio revela outro aspecto da região: pequenas lojas, ateliês e espaços dedicados ao artesanato e à produção local. São encontrados trabalhos em cerâmica, crochê, decoração, peças artesanais e outros produtos que valorizam a identidade da Mantiqueira. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A vila funciona como importante núcleo de serviços e distribuição dos fluxos que seguem pelas estradas serranas. Foi também nesse ponto que encontrei a sede do Parque Estadual da Pedra Selada, unidade de conservação criada para proteger parte desse conjunto montanhoso e suas nascentes. A presença do parque reforça a importância ambiental da região e estabelece uma relação direta entre a circulação
Parque Estadual da Pedra Selada
A Sede do Parque Estadual da Pedra Selada está localizada justamente em Visconde de Mauá.
O parque foi criado em 2012 e possui aproximadamente 8.036 hectares, abrangendo os municípios de Resende e Itatiaia. Trata-se de uma unidade de proteção integral inserida na Serra da Mantiqueira e integrante do Mosaico Mantiqueira. Sua região hidrográfica é a RH III – Médio Paraíba do Sul.
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| O Parque Estadual da Pedra Selada (PEPS) está inserido nos municípios de Resende e Itatiaia, no Médio Paraíba fluminense, com 78,43% de sua área em Resende e 21,57% em Itatiaia. Integrado à Serra da Mantiqueira, o parque ocupa uma posição estratégica no encontro territorial entre os estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais, próximo ao eixo da Rodovia Presidente Dutra. Criado em 2012, o PEPS protege um importante conjunto de florestas, nascentes, cursos d’água e formações montanhosas da Mantiqueira. Seu território se articula diretamente com a paisagem rural e serrana de Visconde de Mauá, tendo a Pedra Selada, com 1.755 metros de altitude, como um de seus principais marcos geográficos. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A própria sede funciona como ponto de interpretação do território, reunindo estruturas administrativas, exposições e informações sobre a fauna e a flora. A Pedra Selada, principal referência geográfica da unidade, alcança aproximadamente 1.755 metros de altitude e constitui uma das formações mais características da Mantiqueira fluminense.
A unidade de conservação também desempenha papel importante na valorização do turismo de natureza, por meio de trilhas, contemplação da paisagem, educação ambiental e atividades de pesquisa e conservação.
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| Na sede do Parque Estadual da Pedra Selada, um guarda-parque apresenta uma muda de pau-brasil (Paubrasilia echinata), cultivada entre outras espécies destinadas à conservação da flora da Mata Atlântica. O viveiro reúne diferentes exemplares da vegetação regional, evidenciando, em escala reduzida, a diversidade vegetal protegida pela unidade de conservação. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Ponte que Balança | Atravessando o ambiente serrano
Deixando a área central de Visconde de Mauá, segui por uma via local até a Ponte que Balança. A experiência muda novamente. A estrada torna-se mais estreita e passa a acompanhar diretamente o sistema de vales e cursos d'água.
Sobre o Rio Preto, na divisa entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais, a pinguela é uma pequena passagem de madeira que integra os caminhos da região de Visconde de Mauá. De estrutura estreita e suspensa, seu movimento durante a travessia deu origem ao nome pelo qual é conhecida.
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| Sobre o Rio Preto, na divisa entre Rio de Janeiro e Minas Gerais, a Ponte que Balança atravessa a mata por meio de uma estreita estrutura de madeira. A passagem acompanha um dos caminhos de circulação entre os dois lados do vale, enquanto o movimento da ponte durante a travessia revela uma solução simples de conexão sobre o curso d’água. Ao redor, a vegetação da Mata Atlântica e o próprio Rio Preto compõem o cenário em que essa estrutura está inserida. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Mais que um ponto de passagem, a ponte estabelece uma conexão direta entre as duas margens do Rio Preto e entre os territórios fluminense e mineiro, inserida em uma paisagem marcada pela mata ciliar e pelas águas do rio. O percurso preserva características rústicas e proporciona contato próximo com o ambiente natural da Serra da Mantiqueira.
Vale do Alcantilado | Estrada rural e turismo de natureza
A partir de Visconde de Mauá, o caminho para o Vale do Alcantilado atravessa o Rio Preto e alcança o território mineiro de Bocaina de Minas, revelando uma paisagem marcada pela transição entre os núcleos turísticos da Mantiqueira e o espaço rural do distrito de Mirantão.
O vale se desenvolve entre montanhas, propriedades rurais, matas e cursos d’água, mantendo características da ocupação dispersa que acompanha os caminhos da região. Ao longo do percurso, a paisagem alterna trechos de estrada, áreas de cultivo, empreendimentos rurais e remanescentes naturais, evidenciando a convivência entre a atividade turística e a ocupação tradicional do território.
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| Pela Estrada do Alcantilado, o verde da Mata Atlântica acompanha o caminho, entre pequenas propriedades, pontes de madeira e cursos d’água. O Rio do Alcantilado percorre a paisagem, formando corredeiras e remansos que completam o cenário bucólico da Serra da Mantiqueira, onde natureza e tranquilidade caminham juntas. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A passagem entre os dois estados ocorre de forma quase imperceptível na paisagem, enquanto estrada, rio, propriedades e montanhas formam um conjunto que revela a dinâmica histórica e territorial dessa região serrana.
Museu Duas Rodas | Memória dos caminhos sobre duas rodas
No Vale do Alcantilado, entre o caminho rural e as corredeiras da Serra da Mantiqueira, cheguei ao Museu Duas Rodas, um galpão de madeira guarda uma coleção que conta parte da história dos veículos de duas rodas. É o Museu Duas Rodas, criado a partir da reunião de motocicletas, bicicletas e ciclomotores de diferentes épocas, marcas e procedências.
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| O galpão de madeira do Museu Duas Rodas chama atenção por sua arquitetura rústica e pelo ambiente cercado de natureza. O espaço preserva a atmosfera acolhedora da região e abriga um importante acervo dedicado à história das motocicletas e bicicletas. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Entre as peças do acervo estão exemplares raros, como a Wanderer de 1902, considerada a motocicleta mais antiga do Brasil, e a FN Four-Cylinder de 1913, uma das primeiras motocicletas de quatro cilindros produzidas industrialmente. Ducati, Norton, Moto Guzzi, Harley-Davidson e BSA também estão representadas, ao lado de peças e equipamentos ligados às competições.
Mais que uma coleção de máquinas, o museu preserva objetos que registram transformações na maneira de circular, viajar e ocupar as estradas. Instalado junto ao rio e integrado à paisagem rural do vale, o acervo estabelece um curioso encontro entre a memória da mobilidade e a permanência da paisagem da Mantiqueira.
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| Em um rústico galpão de madeira, o Museu Duas Rodas preserva uma coleção de motocicletas, bicicletas e outros veículos que ajudam a contar a evolução dos meios de transporte sobre duas rodas. Entre raridades e modelos históricos, o acervo reúne peças de diferentes épocas, marcas e países. ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Vale do Alcantilado → Maromba
Depois do Vale do Alcantilado, retornei ao eixo da RJ-151, seguindo em direção às vilas de Maromba e Maringá.
Deixando a Vila de Mauá, prossegui pela RJ-151, acompanhando o eixo que conecta as três vilas da região. O traçado permanece sinuoso, mas a paisagem se abre em alguns pontos, permitindo observar os vales e as encostas da Serra da Mantiqueira.
Maringá surge aproximadamente cinco quilômetros adiante, já em uma área onde o Rio Preto ganha importância não apenas como elemento da paisagem, mas também como divisor territorial.
Maringá | A fronteira desenhada pelo Rio Preto
Seguindo pela RJ-151, cheguei à Vila de Maringá. Esse foi um dos pontos geográficos mais interessantes do percurso. A localidade está associada ao Rio Preto, que funciona como referência natural da divisa entre Rio de Janeiro e Minas Gerais. De um lado está o território fluminense; do outro, o município mineiro de Bocaina de Minas.
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| Em Maringá, uma estreita ponte destinada à passagem de pedestres atravessa o Rio Preto, marcando a divisa entre Rio de Janeiro e Minas Gerais. Mais que uma simples travessia, é um pequeno marco da integração entre os dois lados da vila, em meio à paisagem da Serra da Mantiqueira. FOTO: ANA PAULA | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A própria documentação do ICMBio destaca o intercâmbio intenso entre municípios fluminenses e mineiros nessa região e identifica o Rio Preto como elemento que delimita a divisa entre os estados. Essa condição produz uma paisagem bastante singular: a mesma área urbana se desenvolve em torno de um rio que, além de elemento natural, funciona como linha administrativa interestadual.
O rio estabelece a fronteira entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais, fazendo com que a própria vila tenha uma característica singular: de um lado está o território fluminense; do outro, Minas Gerais. Essa condição fronteiriça ajuda a explicar a dinâmica peculiar de Maringá. A circulação de visitantes não se limita a um único município ou estado, e a ponte sobre o Rio Preto funciona como elemento de ligação entre os dois lados do vale, aproximando atividades comerciais, hospedagem, gastronomia e serviços turísticos.
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| Em Maringá, as lojas se integram ao clima acolhedor da serra, reunindo artesanato, decoração, produtos locais, lembranças e peças produzidas por artistas e pequenos comerciantes. Caminhar pelo comércio da vila também é uma forma de conhecer um pouco da identidade e do charme de Maringá, entre o Rio Preto e as montanhas. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A rodovia acompanha o sistema do Rio Preto, elemento geográfico fundamental para compreender toda a região. Aqui, a hidrografia passa a ter uma importância ainda mais evidente. O Rio Preto nasce na região do Pico das Agulhas Negras e segue em direção ao Rio Paraíba do Sul. Em grande parte de seu curso nessa região, funciona como divisor natural entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais.
Assim, a estrada percorre um território em que uma simples travessia de ponte pode representar também uma mudança administrativa ou estadual.
Maringá → Maromba
A partir de Maringá, continuei pela RJ-151 em direção a Maromba. Nesse trecho, a estrada acompanha uma paisagem ainda mais marcada pelo relevo montanhoso e pela presença dos cursos d'água. O Rio Preto permanece como referência geográfica do percurso, enquanto pequenas estradas e acessos conduzem a propriedades, pousadas, áreas de lazer e atrativos naturais.
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| No trecho da RJ-151 entre Maromba e a Cachoeira do Escorrega, a estrada se torna ainda mais estreita e sinuosa, acompanhando o relevo montanhoso da região. Cercada pela vegetação da Serra da Mantiqueira, a via conduz a um dos principais atrativos naturais de Visconde de Mauá, exigindo atenção redobrada dos motoristas durante o percurso. FOTO: RUAN SANTOS | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Maromba representa o núcleo mais interiorizado desse percurso. A vila mantém características de pequeno povoado serrano, com edificações de baixa altura, comércio voltado principalmente aos visitantes, pousadas, restaurantes e artesanato. Ao redor, cachoeiras, poços e trilhas conduzem a diferentes pontos da Serra da Mantiqueira, fazendo da localidade uma das principais referências turísticas da região.
A sequência Mauá → Maringá → Maromba permite compreender a própria organização territorial da região: três vilas próximas, porém com características próprias, conectadas por um sistema rodoviário que acompanha o relevo e atravessa uma área de grande importância ambiental.
Maromba | A montanha como identidade
A chegada à Vila de Maromba representa uma nova mudança de escala. O núcleo urbano é pequeno e está completamente inserido no ambiente montanhoso. A presença de rios, cachoeiras, encostas e propriedades turísticas determina a forma de ocupação.
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| Na praça de Maromba, às margens da RJ-151 e diante do Rio Preto, a Comunidade São Miguel Arcanjo se destaca como um marco da localidade, integrando fé, convivência comunitária e a paisagem serrana que caracteriza a região. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Em meio à Serra da Mantiqueira, Maromba é um pequeno povoado serrano marcado pela presença de matas, rios, cachoeiras e piscinas naturais, nas proximidades do Parque Nacional do Itatiaia. Sua paisagem conserva características de uma ocupação rural, entre pequenas construções, pousadas, bares e restaurantes que se desenvolveram com a expansão do turismo.
A partir da década de 1970, Maromba tornou-se um dos principais pontos de encontro do movimento hippie na região de Visconde de Mauá. A chegada desses grupos, atraídos pelo isolamento, pela natureza e pela possibilidade de um modo de vida alternativo, contribuiu para formar uma identidade cultural própria, associada ao artesanato, à música, à vida comunitária e à valorização da natureza.
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| Às margens da RJ-151, em Maromba, um mirante oferece uma bela visada para o Rio Preto, permitindo observar de um ponto privilegiado a paisagem que acompanha a estrada e marca a divisa natural entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Nas décadas seguintes, o antigo refúgio alternativo passou por crescente transformação com a expansão do turismo e a melhoria da infraestrutura de acesso. Atualmente, Maromba mantém parte desse caráter descontraído, integrado a uma estrutura turística consolidada. As cachoeiras e os poços do Rio Preto permanecem entre os principais elementos da paisagem e da atividade turística local, enquanto as trilhas e os caminhos que partem do povoado aproximam o visitante do ambiente natural da Mantiqueira.
A própria estrutura turística da região se organiza em torno da água. Entre os atrativos associados a Maromba estão o Poção do Maromba, a Cachoeira do Escorrega e a Cachoeira Véu de Noiva, todos diretamente relacionados ao relevo e à rede hidrográfica local.
Mais uma vez, percebi que, nessa região, o rio não é apenas elemento paisagístico: ele organiza o turismo, define acessos, cria limites e condiciona a ocupação.
Retorno pela RJ-163 | Maringá → Penedo
Após percorrer Maringá e Maromba, retornei pelo eixo da RJ-151 e posteriormente à RJ-163, iniciando o caminho de volta.
O retorno permitiu observar novamente a transformação da paisagem em sentido inverso: das pequenas vilas e áreas de montanha para os trechos de maior circulação, até alcançar novamente o entorno de Penedo.
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| No trecho da RJ-163 entre Visconde de Mauá e Capelinha, registrei a passagem de um Mercedes-Benz L 1620, ano 1998, utilizado na configuração de caminhão-tanque. O veículo seguia pelo traçado sinuoso da Estrada-Parque, em meio à vegetação da Serra da Mantiqueira, compondo uma cena que evidencia a diversidade do tráfego existente nessa ligação serrana. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Ao reencontrar o Pórtico de Penedo, a paisagem turística voltou a assumir maior presença.
O distrito funciona hoje como uma das principais portas de entrada para esse conjunto de destinos da Mantiqueira, conectado diretamente à BR-116 pela RJ-163.
De Penedo, retornei pela RJ-163 até alcançar novamente a BR-116, encerrando o circuito. A volta à Rodovia Presidente Dutra representa também o retorno a uma escala de mobilidade completamente diferente.
Depois de horas percorrendo estradas sinuosas, vias locais, caminhos rurais e pequenos núcleos turísticos, reencontrei uma rodovia de padrão nacional, com tráfego intenso e função estratégica na ligação entre o Rio de Janeiro, São Paulo e o interior do Sudeste.
A viagem terminava, mas o contraste entre os diferentes sistemas de circulação permanecia evidente.
A Mantiqueira como território de caminhos
Ao longo de todo o percurso, uma característica ficou evidente: a Serra da Mantiqueira não é apenas um cenário turístico; ela é um território organizado pelos caminhos e pelas águas.
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| Ao longo do percurso pela região da Serra da Pedra Selada, os mirantes proporcionam diferentes visadas sobre o relevo da Mantiqueira. De pontos elevados, o olhar acompanha as encostas cobertas pela Mata Atlântica, os vales e o mosaico de propriedades rurais que ocupam as áreas mais baixas. Essas aberturas na paisagem permitem compreender, em escala mais ampla, a relação entre o relevo montanhoso, a vegetação e a ocupação do território. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
A BR-116 estabelece a ligação regional de maior capacidade. A RJ-163 penetra na serra e conecta Penedo, Serrinha e Visconde de Mauá. A RJ-151 acompanha o sistema do Rio Preto e articula Visconde de Mauá, Maringá e Maromba. As estradas locais, por sua vez, penetram nos vales, alcançam propriedades rurais, campings, cachoeiras e equipamentos turísticos.
A hidrografia funciona como outro grande elemento estruturador. Alambari e Pirapitinga drenam a Serrinha do Alambari; o Rio Preto organiza o Vale de Mauá e marca a divisa entre Rio de Janeiro e Minas Gerais; enquanto todo esse sistema hidrográfico integra a grande bacia do Rio Paraíba do Sul. A região do Parque Estadual da Pedra Selada está inserida na Região Hidrográfica III – Médio Paraíba do Sul.
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| Da Ponte que Balança, a paisagem se abre como uma janela para o Rio Preto. O curso d’água segue entre as margens densamente revestidas pela Mata Atlântica, enquanto as montanhas da Serra da Mantiqueira aparecem ao fundo, compondo um cenário que reúne rio, floresta e relevo em um único enquadramento. Neste ponto, o Rio Preto também ganha importância territorial: seu curso acompanha a divisa entre Rio de Janeiro e Minas Gerais, transformando a ponte em um lugar de encontro entre os dois estados. A transparência da água permite observar o leito pedregoso em alguns trechos, enquanto a mata ciliar acompanha o rio e reforça a característica natural do Vale. FOTO: ÉDIPO AMARAL | MOBILIDADE FLUMINENSE |
Também chamou minha atenção a maneira como a ocupação humana se distribui. Em vez de uma urbanização contínua, encontrei uma sequência de vilas, propriedades rurais, pousadas, restaurantes, campings e áreas protegidas, separados por extensos trechos de mata e relevo acidentado. Essa fragmentação espacial é parte da própria identidade da Mantiqueira.
No final, a viagem revelou muito mais do que uma sucessão de destinos turísticos. Foi uma expedição pelos caminhos que conectam montanha, água, conservação ambiental, turismo, imigração, ruralidade e mobilidade, mostrando como diferentes formas de ocupação foram se adaptando a um território em que a natureza continua sendo o principal elemento ordenador da paisagem.
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