Serviço Especial - Lagoa-Orla

O Lagoa-Orla foi inaugurado em dezembro de 1995. Ele abrangia duas linhas circulares abraçantes, com tarifa especial, ligando inicialmente o Alto da Gávea ao Rio Sul:

S504 - Gávea x Botafogo via Epitácio Pessoa

Trajeto:
PUC > Leblon > Lagoa > Botafogo (Gal. Polidoro).

S505 - Gávea x Botafogo via Borges de Medeiros

Trajeto:

PUC > Jóquei > Lagoa > Humaitá > Botafogo (Voluntários da Pátria).

Trajetos originais e extensão até o Leme

Posteriormente a dupla foi esticada até o Leme, via Túnel Novo e Avenida Atlântica.

O itinerário fugia dos principais eixos de circulação interna da Zona Sul (Laranjeiras/ Cosme Velho, Copacabana/ Ipanema e Botafogo/ Jd. Botânico) e dava opção de deslocamento para os dois lados da Lagoa, além de passar por dentro de Botafogo.




O Serviço Especial Lagoa-Orla foi operado por 7 empresas, cada uma com 2 veículos:

Braso Lisboa
Vila Isabel
Real
Estrela Azul
Verdun (depois Transurb)
Alpha
São Silvestre
Amigos Unidos

As linhas eram operadas pelos modelos:

Carolina V MBB
Estrela Azul/São Silvestre/Vila Isabel/Braso Lisboa\Alpha)

Carolina V VW
Real/TAU

Senior G4
Verdun

Agilis 99
Alpha/Braso Lisboa

Senior GV
Transurb

A última renovação foi no final de 2000, com os Fratello da Real (41331/332). 

Embora a dupla fosse sob medida para deslocamentos curtos na Zona Sul, abrangendo um público disposto a pagar um pouco mais para ter conforto, houve vários fatores que contribuíram para sua extinção.

Um deles era o próprio esquema de operação:
A quantidade de empresas tornava quase impossível manter intervalos regulares, indispensáveis para um serviço seletivo. Sintomaticamente, em 2001 a tarifa já era a modal.



As linhas acabaram no segundo semestre de 2002:

A Braso renovou os Agilis do Rio-Orla e simplesmente tirou os do Lagoa-Orla, sem maiores explicações. As outras empresas remanejaram os ônibus para as linhas regulares, enquanto a Real criou um booster entre a Lagoa e o Centro.